القاهرة ()- أصبحت أحواض بناء السفن الأوروبية، وخاصة الفرنسية والدنماركية، مركزًا بالغ الأهمية لصيانة أسطول ناقلات الغاز الروسية، مما أثار مخاوف بين مسؤولي الاتحاد الأوروبي بشأن فعالية العقوبات المفروضة على روسيا.
يسلط تقرير ، الضوء على ثغرة كبيرة في العقوبات الأوروبية، والتي تسمح لإمدادات الطاقة الروسية بالاستمرار في التدفق عبر طرق الشحن في القطب الشمالي، على الرغم من الجهود الجارية للحد من وصول روسيا إلى الخدمات الدولية الحيوية.
مع سعي الدول الأوروبية إلى تشديد العقوبات على روسيا، نشأ انقسام داخل الاتحاد الأوروبي. وتدعو عشر دول أعضاء، بما في ذلك جمهورية التشيك والدنمارك وإستونيا وفنلندا وأيرلندا ولاتفيا وليتوانيا وبولندا ورومانيا والسويد، إلى فرض حظر على صيانة ناقلات الغاز الروسية في أحواض بناء السفن التابعة للاتحاد الأوروبي.
تزعم هذه الدول أن إصلاح ناقلات الغاز الطبيعي المسال، مثل تلك التي يتم صيانتها في حوض بناء السفن دامن في بريست بفرنسا، وفايارد في الدنمارك، تقوض عقوبات الاتحاد الأوروبي وتمكن روسيا من مواصلة تصدير الغاز إلى أوروبا.
في وثيقة تم توزيعها على سفراء الاتحاد الأوروبي، دعت هذه الدول إلى “عقوبات مستهدفة تحظر الإرساء والخدمات البحرية على أراضي الاتحاد الأوروبي”. وتهدف هذه الدول إلى وقف استيراد الغاز الروسي والغاز الطبيعي المسال في أقرب وقت ممكن، مؤكدة أن تشديد القيود على أسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال خطوة حاسمة في هذه العملية.
مع ذلك، تواجه الدنمارك، التي تستضيف أحد أحواض بناء السفن، تحديات في وقف هذه العمليات من جانب واحد بينما يواصل الاتحاد الأوروبي التداول بشأن حظر جماعي.
أقرا أيضا..
لقد خدم حوضا بناء السفن المعنيان -دامن وفايارد- جميع ناقلات الغاز الطبيعي المسال المتخصصة في روسيا من طراز آرك 7 منذ غزو أوكرانيا. هذه السفن، التي تعد بالغة الأهمية لنقل الغاز من مصنع يامال للغاز الطبيعي المسال في روسيا إلى أوروبا، مصممة للإبحار عبر الجليد السميك في القطب الشمالي، مما يجعلها لا غنى عنها لنقل إمدادات الطاقة خلال أشهر الشتاء القاسية.
وفقًا لبيانات تتبع الأقمار الصناعية من كبلر، رست 14 من أصل 15 ناقلة من طراز آرك 7 في هذه المرافق الأوروبية.
وأوضح مالتي همبرت، المتخصص في الشحن في القطب الشمالي، أنه بدون الوصول إلى أحواض بناء السفن هذه، قد تتعرض عملية اللوجستيات الروسية بأكملها للخطر.
قال: “إذا كانت أحواض بناء السفن هذه محظورة، فإن ذلك من شأنه أن يضع العمليات اللوجستية بأكملها في شك”، مضيفًا أن البديل من شأنه أن ينطوي على تحويلات كبيرة للسفن، مما من شأنه أن يعطل طرق إمدادها.
على الرغم من الدفع نحو فرض عقوبات أكثر صرامة، إلا أن جميع دول الاتحاد الأوروبي لا تتفق على هذه المسألة. فقد قاومت دول مثل ألمانيا واليونان، التي لها مصالح اقتصادية في قطاع الطاقة والشحن، المزيد من القيود التي تستهدف شحن الغاز الطبيعي المسال الروسي.
اليونان، على وجه الخصوص، هي موطن شركة Dynagas، الشركة التي تمتلك العديد من ناقلات Arc7، مما يثير المخاوف بشأن الآثار الأوسع على شركات الشحن الأوروبية.
واجه الاتحاد الأوروبي تحديات مستمرة في الحد من اعتماده على الطاقة الروسية. في عام 2023، ارتفعت شحنات الغاز الطبيعي المسال الروسي إلى أوروبا إلى مستوى قياسي بلغ 16.65 مليون طن، مع إعادة توجيه الغالبية العظمى منها إلى دول داخل الكتلة.
في حين أثرت العقوبات بشدة على صادرات الطاقة الروسية، يظل Yamal LNG مصدرًا حيويًا للغاز لأوروبا، وخاصة خلال أشهر الشتاء عندما يبلغ الطلب على الطاقة ذروته.
أحد الأسباب الرئيسية لاستمرار الناقلات الروسية في الرسو في أحواض بناء السفن في الاتحاد الأوروبي هو وجود ثغرات في تشريعات العقوبات. تستهدف عقوبات الاتحاد الأوروبي السفن الروسية فقط إذا كانت تحمل العلم الروسي، لكنها لا تمنع الشركات الأوروبية من توفير الصيانة أو الخبرة الفنية. تسمح هذه المراقبة لروسيا بمواصلة تشغيل أسطولها بأقل قدر من الاضطراب، على الرغم من إطار العقوبات الأوسع.
على سبيل المثال، تعرضت سفينة كريستوف دي مارجيري، إحدى ناقلات الغاز الطبيعي المسال في أسطول آرك 7، لعقوبات بسبب ارتباطها المباشر بشركة سوفكومفلوت الروسية المملوكة للدولة.
نتيجة لذلك، اضطرت السفينة إلى السفر إلى الصين لإجراء إصلاحات، وهي عالقة حاليًا بسبب نقص الأجزاء الأساسية. وهذا يسلط الضوء على الدور الحاسم الذي تواصل أحواض بناء السفن الأوروبية لعبه في الحفاظ على سلسلة إمدادات الطاقة الروسية قيد التشغيل.
مع استمرار لعبة الشطرنج الجيوسياسية هذه، تواجه شركة الطاقة العملاقة المملوكة للدولة الروسية جازبروم أيضًا صعوبات مالية كبيرة بسبب الحرب الجارية في أوكرانيا.
انخفضت مبيعات الغاز للشركة، وانخفضت الإيرادات بنسبة 30٪ في عام 2023 مع تقليص أوروبا لاعتمادها على الطاقة الروسية. تكافح جازبروم الآن مع تسريحات العمال القياسية، مع احتمال فقدان 1600 موظف لوظائفهم، مما يشير إلى الخسائر الاقتصادية للحرب.
وتتفاقم مشاكل شركة غازبروم بسبب الأضرار التي لحقت بخط أنابيب نورد ستريم، والتي أدت إلى خفض كبير في قدرتها على تصدير الغاز. ويتضح الوضع المالي المتعثر للشركة في التقارير التي تتحدث عن متأخرات الأجور وانخفاض قيم الأسهم، الأمر الذي يزيد من عزلة روسيا عن سوق الطاقة العالمية.
إن كفاح الاتحاد الأوروبي المستمر للتخلص التدريجي من واردات الغاز الروسي يؤكد على تعقيدات الموازنة بين المصالح الاقتصادية والضرورات الجيوسياسية. ومع انقسام الدول الأوروبية بشأن قضية عقوبات الغاز الطبيعي المسال، تواصل روسيا استغلال الثغرات في النظام، والحفاظ على تدفق صادراتها من الطاقة إلى أوروبا.